电池加大到81.9度! 纯电续航640公里, 新款零跑C11这次真下本了
- 2025-07-10 18:43:00
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兄弟们,我跟你们说个事啊,新款C11要来了!
7月10日官方又放了点新消息,这车之前就开预售了,增程版15.88万起,纯电16.58万起。价格还是那个熟悉的味道,主打一个性价比。
这次改款,零跑算是想明白了,不再搞什么增程、纯电两套前脸,统一换成封闭式格栅,看着顺眼多了。以前那种区别对待,搞得跟后妈养的似的,何必呢。
我说话从不藏着掖着,这几天后台确实有一堆人催我聊聊新款零跑C11,行吧,今天算是给大家交个作业了。
我跟你们说,我这人拿人手短、吃人嘴软的事儿干不出来,车企那点“沟通费”,还是留着好好造车吧。所以今天说的,都是大实话,爱听不听,不爱听请出门右转不送。
说真的,这车最大的变化,我看是那个叫“光影悦动”的分体式大灯,官方吹亮度提了21%。这玩意儿好不好看,各花入各眼,但晚上亮点儿总是好事,安全第一嘛。
还加了个20寸的新轮圈和叫“雾凇米”的车漆,想往高端上再够一够。
车身尺寸没怎么变,还是那个中型SUV的块头,4780mm的车长,2930mm的轴距,空间表现应该还是老样子,家用肯定够了。
进到车里,变化就大了。以前那套标志性的三联屏,没了!没了!没了!重要的事情说三遍。
现在换成了一块17.3英寸的2K大竖屏,芯片也用上了现在主流的高通骁龙8295。
这事儿怎么说呢,有人觉得三联屏是特色,有科技感。也有人觉得晃眼又鸡肋,副驾屏纯属摆设。
我个人觉得,一块好用的大屏,配上流畅的车机系统,比三块不好用的屏强。零跑这次换代,把Leapmotor OS也升级了,具体用起来怎么样,还得等实车出来才知道。
内饰用料上,看得出零跑是下了功夫的。什么Nappa真皮、实木饰板、智能香氛、21个喇叭的音响,能堆的都给你堆上了。
目的很明确,就是想告诉你,我便宜,但我东西可不差,要的就是一个“质价比”。
但这套路,现在新势力都这么玩,卷到最后就看谁的细节做得好,谁的品质更稳定了。
动力这块儿,增程版还是那个1.5L的发动机当增程器,电机功率200kW。
重点是纯电版,终于上了800V高压平台,电机功率还提升到了220kW。这可是实打实的进步,意味着充电速度更快,能耗表现可能也更好。
电池也从之前的78.5度升级到81.9度,CLTC续航也从580公里涨到了640公里。
不过要注意,全系都换成磷酸铁锂电池了,供应商有好几家,什么中创新航、国轩高科、蜂巢能源。这就像开盲盒,买到谁家的看运气。
平心而论,新款零跑C11这次改款,方向是对的。外观统一了,内饰更简洁实用了,纯电版的核心技术也跟上了主流。它依然是那个想用低价给你所有东西的零跑。
但问题也来了,品牌力还是弱了点,而且现在这个价位的竞争对手,一个个都跟疯了似的,配置、价格咬得死死的。
C11想杀出重围,光靠堆料可能还不够,品控、渠道、服务这些看不见的地方,才是真正的考验。
给个建议吧,如果你预算就15到20万,想要个大空间、配置高的家用SUV,那新款C11绝对值得去看看。尤其是纯电版,800V平台是个实实在在的亮点。
但别上头,一定去试驾,感受一下车机顺不顺,开起来底盘质感怎么样。至于那些天天吹“闭眼买”的,有一个算一个,不是蠢就是坏。
车是给自己买的,不是给车评人买的,多看多试,最后掏钱买个自己喜欢的,那才叫值。别听人忽悠,到时候哭都来不及,还不如买个der。
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