10万级纯电SUV怎么选? 续航不虚标, 舒适又智能, 零跑B10行不行?

家人们，最近想换车的朋友是不是被10万级纯电SUV市场晃花了眼？车型多到挑花眼，但真正能做到续航不虚标、舒适又智能的，真没几款。今天就来跟大家唠唠我入手一段时间的零跑B10(图片|配置|询价)，给正在纠结选车的朋友们一些参考。

一、选车心路：在痛点中徘徊，寻找那一丝曙光

在决定换纯电车之前，我在网上看了好多测评和车主口碑，发现10万级纯电SUV普遍存在几个让人头疼的问题。续航方面，很多车官方标的续航看着挺美，实际开起来严重“打折”。有的车宣传能跑500多公里，结果在市区正常开，再加上开个空调，能有个七八折就不错了，要是跑高速或者冬天，续航更是惨不忍睹，直接打对折都有可能，这谁受得了？空间舒适性也让人无奈。有些车外观看着挺大，坐进去才发现，后排空间特别局促，一家人出门坐得挤挤巴巴的。而且座椅的材质和设计也不行，坐久了腰酸背痛。还有储物空间，后备箱小得可怜，出门买点东西或者放个行李箱就满了。智能配置这块，要么就是车机系统反应迟钝，点个导航半天没反应；要么就是那些所谓的智能辅助驾驶，实际用起来跟“人工智障”一样，不仅帮不上忙，还让人提心吊胆。要么就是配置高的价格贵得离谱，超出预算一大截，性价比太低。直到我遇到零跑B10(读测评)，它就像一道光，照亮了我选车的艰难之路。零跑B10(用车口碑)的价格区间在9.98 - 12.98万，这个价格在10万级纯电SUV里很有竞争力。而且它的配置和实际体验，让我觉得这就是我一直在找的车。

二、续航：真续航，告别焦虑

官方宣传零跑B10有510km和600km两种CLTC续航版本，我买的是510km版本。刚提车的时候，我也担心续航会虚标，毕竟被其他车“坑”怕了。但实际开下来，真的让我挺惊喜。在市区日常通勤，我一般都是正常开，该开空调开空调，平均车速大概30 - 40km/h，实测续航能达到430km左右，续航达成率能有84%左右，这已经相当不错了。就算偶尔跑个小长途，在高速上保持100 - 110km/h的车速，续航也能有380km左右，达成率75%上下，完全能满足我的出行需求。后来我了解到，零跑B10能有这样的续航表现，是因为它搭载了CTC电池底盘一体化技术，减少了冗余结构，整车轻量化系数低至1.95，配合27合1超级集成热管理系统对能耗的精细化管理，以及低至0.265Cd的风阻系数，综合续航提升了10%。而且它还支持400V高压快充，官方说19分钟就能从30%充电至80%，虽然我没掐着表测过，但实际体验充电速度确实挺快，在外面快充站充一会儿电，就能继续赶路，基本没有续航焦虑。不过呢，也不是一点问题没有。有一次冬天特别冷的时候，温度大概在零下5 - 6℃，我开着座椅加热和方向盘加热，明显感觉续航掉得比平时快。虽然官方说有电池温控系统，能确保低温下性能稳定，但实际还是受到了一些影响，那次续航达成率大概只有70%左右，希望后续能通过技术升级再优化优化。

三、空间舒适性：大空间，真舒适

零跑B10虽然定位是紧凑型SUV，但空间表现真的超出我的预期。它的车身长度是4515毫米，轴距达到了2735毫米，得房率高达87.4%。我身高178cm，坐进驾驶位，头部距离车顶还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，不会觉得局促。调好驾驶位后，再坐到后排，腿部距离前排座椅有两拳多的距离，头部也有一拳的空间，就算长时间乘坐也不会觉得累。而且后排地板是全平的，中间坐人也很舒服，不像有些车中间有个高高的凸起，难受得很。车内的座椅配置也很给力。主副驾驶座都支持电动调节，我买的次低配车型就有前排座椅加热和主驾驶通风功能，这个在冬天和夏天真的太实用了。座椅的填充很适中，侧翼包裹也很合理，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。有一次我跑了个300多公里的长途，中间就休息了一次，一点都没觉得累，这座椅的舒适性真的没得说。车内的储物空间也非常丰富，有22处储物格。门板上的储物槽能放好几瓶水，扶手箱的空间也很大，能放不少杂物。中控区域下方采用了悬浮式镂空结构，能放包包、鞋子之类的，很方便。后备箱常规容积有420L，能轻松装下两个大行李箱，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后能获得接近1415L的储物空间，上次我帮朋友搬家，后排座椅一放倒，轻松装下了一个小型沙发和几个大箱子，真的太能装了。不过，要是对空间有极致追求的朋友，可能会觉得B10的空间还差点意思，但在这个价位里，能有这样的空间表现，我已经很满意了。

四、智能实用性：真智能，超便捷

零跑B10的智能配置真的让我感受到了科技带来的便捷。它搭载了14.6英寸2.5K悬浮中控屏，显示效果非常清晰，色彩也很鲜艳。内置的Leapmotor OS 4.0Plus车机系统，配合高通骁龙8155芯片，操作起来非常流畅，基本没有卡顿的情况。语音助手也很智能，支持方言识别和连续对话，反应速度和准确率都很高。我平时开车的时候，想听音乐、导航或者调节空调温度，直接喊一嗓子就行，不用再手动操作，既方便又安全。在智能辅助驾驶方面，我买的不是激光雷达版，但基础的辅助驾驶功能也很实用。像定速巡航、车道偏离预警、主动刹车这些功能，在高速和市区开车的时候都能起到很大的作用，能减轻驾驶的疲劳感，也能提高行车的安全性。有一次我在高速上开车有点走神，车道偏离预警及时提醒了我，避免了危险，真的很靠谱。要是预算充足，上激光雷达版那就更厉害了。它支持高速公路和城市道路的智能辅助驾驶功能，配备128线激光雷达，还有12颗高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，形成全方位感知网络。高速路段能实现巡航，自动跟踪前车、调节车速、保持安全距离，还能自动变道，真的很高级。不过目前这套智能驾驶辅助系统也还有一些小问题，比如在雨雾天气，激光雷达和视觉算法的融合还不够成熟；自动泊车的时候，规划路径大概需要30秒，效率没有人工操作高。但官方说后续会通过OTA升级不断优化，还是很值得期待的。车机系统送的流量有点少，一个月就4个G，像我这种经常用导航和在线音乐的人来说，不太够用，有时候还得连手机热点，希望厂家能多送点流量。

五、选车建议：理性分析，按需选择

如果你预算在10万左右，想买一辆纯电SUV，对续航、空间舒适性和智能配置都有一定要求的话，零跑B10真的是一个很不错的选择。它在这几个方面的表现都比较均衡，没有明显的短板，性价比很高。要是你对智能辅助驾驶没有过高的需求，平时主要就是市区通勤和周边短途自驾游，那么入门版的510舒享版就完全够用了，9.98万的价格就能拥有不错的续航和舒适的空间，基础的智能配置也能满足日常使用。要是你预算稍微充足一点，想体验更高级的智能驾驶辅助功能，那么可以考虑11.98万的510激光雷达版或者600激光雷达版。多花的这部分钱，能让你享受到更先进的智驾体验，在高速和城市道路上开车更加轻松。要是你经常跑长途，对续航有更高的要求，那么600悦享版或者600激光雷达版会更适合你，600km的续航能让你不用担心续航问题，放心出行。

总之，零跑B10在10万级纯电SUV市场里，真的是一款很能打的车型。它在家用领域有着超高的性价比，在续航真实性、空间舒适性、智能实用性上相当能打，是少有的“真续航 + 真舒适 + 真智能”的超值选择。当然，每款车都有它的优点和不足，大家在选车的时候，一定要多去试驾，根据自己的实际需求和预算来做决定。希望我的分享能对大家选车有所帮助，祝大家都能买到心仪的爱车！