20万级消费者“记事本重点”! 领克10EM-P第三季度上市在即

最近跟车友聊天发现个有意思的现象：20万左右买车的人，嘴上说着“家用为主”，心里却藏着“小野心”——既想周末带家人郊游，又惦记着偶尔劈个弯找找驾驶感，还想跟上智能车机的潮流。领克估计是把这心思摸透了，第三季度要推出的10EM-P，起售价超20万，明摆着是想当“野心收割机”：中大型车身满足家用，电混四驱照顾驾驶欲，智能系统跟上潮流，这种“一锅端”的打法在20万级市场挺冒险，但也确实戳中了不少人“啥都想要”的小心思。

20万级标配四驱？这波操作把野心拉满了

在20万级轿车圈，全时四驱以前就是豪华车的"专属皮肤"，像奥迪A8这些车型才有，价格门槛高得让人望而却步。但领克10EM-P直接放大招——全系标配双电机四驱系统，这在同价位里简直是独一份。这套四驱系统可不是花架子，在冰雪覆盖的陡坡或者南方湿滑路面上，操控稳定性和抓地力表现相当硬核，不管是全家出游的复杂路况，还是自己偶尔想撒个欢，开着它都能稳当应对。

背后的技术支撑很关键：智能动力分配技术让车辆响应速度快到没话说，瞬间就能输出澎湃动力。搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，还有源自领克TCR赛道6年7冠经验的专业底盘调校，开起来既有驾驶乐趣，又能保证全家人的乘坐安全，真正实现了"家用+激情"两手抓。

全球首款Thor芯片轿车？智驾直接卷到新次元

现在买车，智能配置可是重头戏，领克10EM-P在这方面直接实现了代际跨越。它是全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，700TOPS的恐怖算力，比市面上主流方案强出一大截，为智能驾驶打下了超硬的硬件基础，相当于给车装了个"最强大脑"。

而且它还搭配了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度和安全冗余设计上都实现了质的提升。再加上激光雷达等先进传感器，不管是日常通勤时的自动跟车，还是长途旅行中的车道保持，智能系统都能提供覆盖更全场景、体验更流畅的辅助驾驶体验，让开车变得更轻松、更安全。

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中大型车身+390kW动力？这配置在20万级太顶了

作为一台中大型电混轿车，10EM-P的硬件底子相当扎实。车身尺寸5050×1966×1487mm，轴距3005mm，妥妥的中大型轿车身材，后排空间宽敞，全家出游再也不用担心拥挤。外观设计融合了科技感与运动风格，既适合家用，又不失个性，开出去倍有面儿。

动力部分更是让人惊喜：搭载领克EM-P®智能电混系统，1.5T全新电混引擎搭配DHT Evo混动电驱。DHT Evo里有P1电机、P3电机和3挡变速箱，再加上后桥P4电机，组成了起步即四驱的动力组合。系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755N・m，既能在周末郊游时保证高效能耗，又能在想体验驾驶激情时提供强劲动力，性能和节能都不耽误。

在新能源车“内卷”到极致的当下，20万级市场需要的不是“更便宜的车”，而是“更懂你的车”。领克10EM-P带着“全能选手”的定位入场，其实是在尝试解读用户的潜台词：20多万买的不只是交通工具，更是一种“不妥协的生活态度”。对于领克来说，这台车是一次“用户思维”的落地——把技术实力转化为可感知的生活体验，让主流消费者也能感受到“高端不等于高价”的可能性。至于这次解读能不能得高分，就看上市后用户愿不愿意为这份“懂你”点赞了。