韩媒: 中国电池企业飞速成长, 韩国地位却在萎缩!

7月8日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，在全球电动汽车市场上，采用宁德时代等中国电池的整车企业不断增加，韩国电池三巨头的地位也在不断缩小。随着比亚迪、宁德时代和国轩高科的需求不断增长，韩国和中国电池公司之间的差距正在进一步扩大。

据业内人士透露，现代汽车正在与中国中创新航洽谈一项大规模电动汽车电池供应合同。该合同规模为30 GWh，足以生产5.8万辆电动汽车Ioniq 5。现代汽车已在国内外生产的部分紧凑型车型上安装了宁德时代电池，但这是中创新航首次被提及为供应商。

中创新航是继宁德时代和比亚迪之后中国第三大电池公司，其在全球市场的影响力正在逐步提升。随着丰田、沃尔沃、现代汽车等全球汽车制造商以及中国市场需求的增长，中创新航也在海外建设生产基地。目前，该公司正在葡萄牙投资约20亿欧元建设的工厂预计将于2028年投入运营。

由于宁德时代在全球市场上遥遥领先于韩国三大电池企业，比亚迪和中创新航等后来者也在迎头赶上。据能源市场调查公司SNE Research的数据显示，今年1月至4月，宁德时代在除中国以外的全球市场以29.6%的市场份额位居第一，之后依次为LG能源解决方案（21.8%）、SK On（10.1%）、三星SDI（7.8%）。

同期，中国电池使用量呈现高速增长。宁德时代电池使用量达39.3 GWh，同比增长36.0%；比亚迪电池使用量达9.1 GWh，同比增长127.5%；国轩高科电池使用量达2.6 GWh，同比增长100%；中创新航使用量达2.5 GWh，同比增长47.1%。这些增幅均超过了LG能源解决方案（23.9%）、SK On（10.3%）和三星SDI（11.1%）。

如果算上中国市场，中国电池企业的进步就更加明显。一季度，宁德时代全球市场份额为38.3%，是韩国三家电池企业份额总和（18.7%）的两倍。宁德时代、比亚迪（16.7%）、中创新航（3.9%）、国轩高科（3.5%）、亿纬锂能（2.6%）、蜂巢能源（2.5%）合计份额达到67.5%。

中国电池企业正专注于研发。钠离子电池、全固态电池等下一代电池以及储能系统（ESS）是具有代表性的投资领域。

中国计划于2027年开始生产被称为“梦想电池”的全固态电池，并从2030年开始建立全面的量产体系。钠离子电池的开发技术也备受关注。该技术利用比锂更便宜、更丰富的钠元素，以降低生产成本并提高稳定性。宁德时代于今年4月公开钠离子电池品牌“Naxtra”，并计划于12月实现量产。