聊聊我的零跑C16, 有5/6座可选, 喝92粗粮, 还配高阶智驾!

作为一个第一次购买新能车的车主，卖掉自己的大众途观L换了零跑C16。我是在6月份的时候提了零跑C16这款车，截止到现在开了不到一个月的时间，心里有一肚子的话想要对准备购买零跑C16的消费者说。这篇文章可能有点长，希望大家能看到最后。

首先要说的就是价格方面了，我自己也看了很多新能源SUV车型，觉得零跑C16的价格很贴合咱们普通家庭的购车预算，不像有些车，价格定的虚高，配置却没有多少亮点，让人觉得花那钱不值当。6月份全新的零跑C16上市，品牌品牌也推出了质保礼、金融礼、补能礼在内的多项限时权益（截止于7月31日），价格合适，产品也有了不少升级，我就入手了零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 5座，官方指导价为16.88万元。

动力方面，零跑C16在动力方面选择1.5L自然吸气发动机与后置永磁同步电机组合在一起。采用横置4缸的布局，压缩比可以达到12.5:1，配合多点电喷技术，热效率就可以直接突破40%。发动机最大的功率是70kW。后置单电机的总功率是170kW，总扭矩是320N·m。相比我那台大众途观L 2018款280TSI 自动两驱舒适版（以下简称大众途观L）的动力更强劲一些，百公里加速时间为8.6秒，在中后段加速时依然会拥有充沛的动力。

用车成本上，我原本开的大众途观L（文中简称为大众途观L），在日常通勤百公里的综合油耗是9个油左右，还需要使用价格更高的95号汽油。而零跑C16确实也挺省油，在亏电状态下，实测百公里的燃油量也不到6个，只需要使用92号汽油，在油钱上会便宜不少。而且其实我大部分时候都是用电，280km的纯电续航里程数基本大半个月才需要充电，还支持400V的快充平台，0.32小时就能完成30-80%的电量快充，配的也是50L的大油箱，满油满电跑个1150km不成问题，既不必有续航焦虑，还能大大减少用车成本，而且该车带有首任车主的终身质保服务，完全能放心用车，说实话，后悔这车买迟了。

安全性方面，相信很多油转电车主可能和我一样，都对三电安全比较担心，而零跑C16在电池外部采用CTC 2.0电池底盘一体化的技术，具有高度集成和高扭转刚度的特点，内部则采用的是AI BMS智能电池管理系统，可以提前预测电池隐患并阻断、提醒驾驶者，安全防护很到位，在AI智能集成电池热管理系统的配合下，也让该车在30-50摄氏度的范围内都能保持良好的运行状态，不会天气一冷电池和动力就大缩水的情况，和油车其实基本没区别。

零跑C16在安全设计方面表现不错，车身采用9横3纵梁地板+环状笼式车身设计，这种设计使得车身在受到冲击时能够更有效地分散撞击力，保证乘员舱的完整性。车身多处使用强度达1350-2000Mpa的热成型钢，其中75%为高强度钢铝混合车身，热成型钢占比达到16%。这种高强度材料能够有效抵抗外部冲击和碰撞，确保车身的坚固耐用。

后纵梁+后横梁升级为1500Mpa热成型钢，后地板形成更结实的环装一体梁，使得在追尾碰撞中难以侵入到电机位置，进一步保障了乘客的安全。

底盘和操控性方面，实际开起车来，能明显感觉到零跑C16驾控体验要舒适很多，因为看似和大众途观L一样，都采用前麦弗逊+后多连杆式的双独悬底盘。但零跑C16的调校更为精细化，而且前后搭载了双FSD可变阻尼减震，能根据行驶状态实时调节悬架的软硬，无论是左右摆动还是上下耸动都能有效抑制，舒适性会大大提升。

此外，零跑C16还适配了博世DP-EPS智能转向系统、One-Box制动和LMC一体化运动融合控制技术，实际行驶起来就能发现和普通车辆的驾驶质感是真的不同，更不会有常见新能源车的那种“飘感”，甚至还带有120km/h时速的爆胎稳定控制功能，这个我目前还没体验过，但总归是能够多一层安全保障。

零跑C16车内看起来拥有很强的视觉美感，中控台是一个14.6英寸的中控屏幕。配合10.25英寸的全液晶仪表盘形成浓郁的科技感觉。方向盘采用真皮的材质，并且还会有防滑的纹理。加热功能在零下10℃的环境下，只需要三分钟就可以迅速的提升温度到30℃。比起大众途观L的8英寸中控屏来说，我还是更喜欢零跑C16的座舱。

据官方称，零跑C16升级到了Leap3.5高阶舱驾一体中央域控、Leap 4.0Plus车机系统，生态会更加兼容，涵盖了应用也更为全面，目前我在用车中倒是没有很明显的感受，只是觉得操控比较流畅，还能自定义桌面，反而是语音系统融合进AI模型我觉得比较重要，带有深度思考能力，可以快速检索、智能对话；在行车中，我也终于体验到了有激光雷达加持的端到端辅助驾驶功能，无论是在高速路段还是城市路段当中，都能领航辅助驾驶，带有的泊车入位和记忆泊车辅助功能让新手司机都能很好驾驭这辆中大型SUV，便捷性比起CR-V来说真的强了不知道多少。

零跑C16的座舱内也有很多人性化的贴心设计，比如8.1L的直筒式冰箱，能够放下8瓶550L的矿泉水或12听330L的易拉罐饮料，具有加热、冷藏和冷冻三个功能，一年四季都能使用，二排除了座椅前方的小桌板外，还带有15.6英寸的吸顶娱乐大屏，涵盖的娱乐功能丰富，且支持1080P的高清分辨率，能通过语音、手机、中控屏等多样化的方式操控。

三温区空调配上Auto智能空调算法，能照顾好每位乘坐者的体感偏好，后排还带有隐私玻璃，对于我这样在意私密性的车主来说尤为友好，前后车窗加装了多层的隔音玻璃，关上车窗后哪怕是高速行驶的状态下车内也很安静，像上述的诸多舒适性设备在大众途观L车内都有所缺席，现在才知道我以前究竟是过的什么苦日子！

开大众途观L的时候，由于车内空间过于紧凑，人少的时候倒是还好，一旦五座坐满，其中还有些高个头的成年男性，那后排真的是人挤人，毕竟轴距才2791mm、宽度1839mm。而零跑C16的就完全不会有这种问题了，轴距为2825mm，长宽高分别为4915/1905/1770mm，妥妥的大五座SUV，我坐在第二排敲个二郎腿真是一点都不吹牛。

而且座椅采用了真皮材质进行包裹，并且提供了主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、第二排不仅提供了加热/通风/按摩以及后排小桌板等功能。相比我之前的大众途观L来讲要更具舒适性。

储物空间方面，后备厢常规容积就达到了687L，如果将第二排座椅放倒之后可以将后备厢容积扩展至1663L。上次我们全家去公园野餐，带了好几个行李箱、野餐用具、折叠桌椅啥的，一股脑儿都塞进去了，还有地方放别的零碎东西呢，这实用性真的很强，特别适合家庭日常出行或者游玩的需求。

至于颜值方面，2026款车型在外观上延续了现款的造型，随着越来越多新车的推出，零跑的家族化设计也逐渐成型。车头灯组采用了贯穿式，下方为封闭式的格栅，作为一款中大型SUV，它的整体身材还是比较魁梧的，气场更强，并提供多种外观颜色可选。

零跑C16车身的侧面选择双段式腰线设计，从前翼子板一直延伸到后尾灯会塑造出一种俯冲的姿态。下腰线从车门底部直接形成内凹面，可以有效增强体量感。悬浮式的车顶，通过熏黑式的c柱会营造出视觉轻盈感。车身侧面还有铝合金的轮毂，并且搭配宽轮胎，有效提升抓地力，能有效兼顾复杂路况的缓冲性能。尾部则选择一个贯穿式的尾灯，还有底部扩散器以及双边共两出的排气装饰，在保留新能源车身份的同时，也会拥有很多的运动气质。

写在最后：作为油转电的车主，我觉得零跑C16确实是一款性价比很高的电动车，尤其在限时权益和政府补贴的加持下，入手成本进一步降低，吸引力倍增。从使用体验来看，零跑C16的丰富配置和优化性能确实提升了日常用车的舒适性和便利性，这也是新能源车型相较于传统燃油车的一大优势。对于正在考虑换车的朋友，可以亲自去实体店体验，感受车辆的操控、空间和科技配置，这样才能更准确地判断它是否适合自己。

此外，电动车的使用成本普遍较低，尤其是电费和维护费用，长期来看也能节省不少开支。如果你所在的地区还有充电桩等基础设施的支持，电动车的使用体验会更加顺畅。

总的来说，零跑C16是一个值得考虑的选择，尤其是在当前新能源市场快速发展的背景下，它可能正是许多人寻找的理想车型。希望更多朋友能通过体验找到适合自己的新能源SUV，享受绿色出行的便利与乐趣。