零跑C16深度试驾: 满足家用和舒适性需求, 比理想L8便宜一半!

现如今用户在购车时，无论怎么选，新能源SUV都会是必选项，而在20万元的预算以内，存在着多个不同价格区间的新能源SUV，这对于用户来了说，并不是很好选择。然而，今天我们就为大家分享一款提供纯电/增程双动力、5座/6座可选择，有高阶智驾、还是一款中大型SUV，顶配车型只需18.98万元，性价比是这款产品可在骨子里的标签，它就是零跑C16。

首先要说的依然是价格方面了，定位为中大型SUV，零跑C16的厂商指导价为15.18-18.98万。这样的售价区间相比同为中大型SUV的（理想L6售24.98万起、问界M7售24.98万起）价格上的优势也很明显。甚至比理想L8（售32.18-37.98万）要便宜一半，所以我们觉得零跑C16这款车还是挺实惠的。

而我们今天试驾的是同事的零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 6座，同事从订车到提车仅耗时10天，比销售承诺的“5周内”快了不少，用“上市既交付”来形容毫不为过。

其次就是外观设计上了，在我个人看来零跑C16的整车设计还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。贯穿式大灯设计，下方还配备大尺寸窄条幅式进气口，并进行了黑化处理，营造出较强的运动感。可以看出零跑C10在强调科技感和新能源车型的身份的同时，又不失传统燃油车型的大气沉稳，时尚运动的氛围的营造。

零跑C16侧面来看，依旧是坚持简洁风格，平滑的线条设计没有多余的腰线等，看起来就是舒展修长大气，造型简约的21英寸多幅轮毂，再次给车型侧颜加分。车型后尾也是同样的设计元素，简洁大方搭配凹凸有致的线条，熏黑的贯穿式尾灯与前方的日间行车灯首尾呼应，尽显时尚大气，精致耐看。

家庭出行最重要的是什么？那当然是安全啦，自己开车技术再好、再稳，那总免不了路上有开车不规矩的，威胁到我们的行车安全，这时候车辆的被动安全表现就相当重要了。零跑C16全车身占比达16%的热成型钢与9横3纵梁的加强地板结构，还用1500MPa热成型钢环状一体加强梁专门强化了后排，最大程度降低事故对车上人员的人身伤害。车身高强度钢与铝合金混合材料占比高达75%，超过奔驰GLC（62.4%）和理想ONE（71.2%）等主流对手。

全系标配六安全气囊，其中横贯式侧气帘体积达46.5L，展开长度2337mm，足以覆盖后排头部区域。这种配置对多孩家庭来说尤为关键，能有效避免碰撞中的侧向伤害。

还有一个点是，零跑C16使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，前后还配备了双FSD可变阻尼减振器，能够尽力保证驾乘的稳定性，实车体验驾驶零跑C16，可以明显感受到底盘对于整个车身的支撑性，不仅转弯不飘吧，就连一些碎石路面，也能平稳度过。我在主驾以及坐在后排的朋友，都没有感到太大的震动感，一定程度上也缓解了车上小孩的晕车感，就连一向容易晕车的小朋友，这次外出也基本也没有晕车想吐的感觉，这点真的蛮贴心人性化的。

而且还配备了爆胎稳定控制系统，大大提高驾驶安全，能在发生爆胎情况时，尽可能的帮助用户稳定车辆，从而尽量避免车辆因突然失去动力和方向而导致的碰撞、翻滚、旋转等问题，据悉，即使车速来到每小时120km，这套系统也能保持稳定，可见，在安全二字上，零跑C16确实给到了足够的重视。

空间方面，我同事买的这款零跑C16采用了2+2+2六座的布局，可以轻松满足一家六口的出行需求，不用担心想带一家人出去而车内座椅不够的情况。得益于4915/1905/1770mm，轴距2825mm的尺寸优势，让车内空间利用率有67.22%，我身高177cm，去试坐了一下车内空间，前排和二排独立座椅的宽敞度不用多说，主要是三排空间，比我想象中宽裕的多，坐进去后，双腿还有2拳的空余，加上厚度适中支撑力足够的坐垫，不仅没有坐冷板凳的感觉，反而有种大沙发的惬意感。而且第三排也有儿童安全座椅安装孔，老人能舒适躺在二排、孩子自己坐在后排，互不打扰。

此外，零跑C16直接给到了Nappa真皮的座椅材质和婴幼儿奶嘴材质，坐进去皮质柔软舒服，且就算家有小朋友会啃咬座椅，都足够安全健康，全车10点按摩、通风、加热功能、三区独立空调，二排145°最大躺角配合180mm前后可移动行程，可实现二排头等舱级乘坐体验。

怕路上无聊孩子吵闹？或者各有不同的娱乐需求？零跑C16在后排提供了15.6英寸屏幕，搭载21个扬声器，杜比全景声，音响布局7.1.4，功率输出2160W。途中追剧、看动画用语音就能快速实现。再说说后排小桌板，可以给小朋友玩玩具，或者是吃东西都非常方便。我自己购买的理想L6入门款，要20多万，可也没有冰箱彩电的配备，可见同样是中大型SUV，零跑C16空间配置上还是很优越的。

并且在扶手箱里藏着一个直筒式大冰箱，容量达到8.1L，低温可以达到-6℃，高温可达到50℃。夏天可以喝冰饮料，冬天可以喝热牛奶。更重要的是，可以用手机APP远程控制，提前按照你的想法制冷/制热，上车就是享受，简直就是不要太享受！根据乘坐人数不同，C16的后备厢容积可以在209-1022L变动，出门的行李，露营的装备，都能轻松搞定，满足我们普通家用不成问题。

拉开车门，环抱式座舱设计映入眼帘，中控台微微向驾驶者倾斜，操作按键触手可及，这种以驾驶者为中心的设计理念，让人一坐进车内就感受到贴心与便捷。15.6 英寸的中控屏（分辨率 2560×1600）随即亮起，搭载的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统反应灵敏，支持多指令语音（如“开空调、导航去公司”），但连续10条指令响应会卡顿3秒左右。3D车模炫酷，但二级菜单过深，App应用扩展能力较强。并且提供了双芯片方案，座舱高通骁龙8295（流畅度佳）+智驾高通骁龙8650（100TOPS算力）。

我同事选这车还有一点比较重要，就是零跑C16这次的新车配备了全新激光雷达的智能辅助驾驶方案。全车28个传感器，1颗128线激光雷达+12车内外摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达。软件算法支持端到端辅助驾驶，高速NOA变道果断，跨层记忆泊车成功率高，AR-HUD导航实时标注坑洼路段实用，尤其夜间行车。

整体而言，这套智驾系统在结构化道路表现成熟可靠，但在复杂城市场景还需持续优化。零跑提供的高速领航功能基本覆盖了90%的长途出行场景，但用户不应过度依赖，保持驾驶注意力仍是必须的。

动力和续航，因为我同事经常跑长途，所以采用了零跑C16的增程版，1.5L增程器（70kW）+170kW电机，纯电CLTC续航280km（实际夏季开空调跑250km+），综合续航1150km。280km的标称纯电续航对于日常通勤完全够用，按每周5天、每天30km的通勤计算，基本能做到一周一充。

电池容量38.7kWh，支持快充技术，30%-80%电量充电时间缩短至0.32小时（约19分钟），喝杯咖啡的时间即可补充150km左右的续航。慢充桩一夜满血。

实车体验，零跑C16这车开起来动力性能带感，电机不容易过热，长时间驾驶下来动力依旧可以保持稳定且持久强劲的输出，像我们出差也进行测试，从高速进入国道，哪怕已经换人开开了8个多小时，但遇到一些比较陡峭的国道路线，这车也能轻松翻越，没有出现动力不足的情况。官方CLTC馈电油耗是5.5L/100km，我们在高速上实测下来，馈电油耗差不多就在5个多点，以山东地区92号7.1元/L的油价来算，一公里就是4毛多，我同事是觉得比之前跑高速都要一公里6毛多的油车划算的多，家用消费者担心的油耗费用这点，也有所保障。

写在最后：通过对我同事的零跑C16深度试驾来看，感觉这款车完全可以满足家用和舒适性需求。六座空间灵活性和1000km＋的综合续航解决家庭出行刚需，激光雷达+8295芯片保障未来3-5年功能不过时，17万级定价让配置与成本达成平衡。预算15-20万左右，选一台产品力均衡的中大型SUV，可以看看零跑C16这款车。

对于零跑C16你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。