家用2选1, 宋PLUS DM对上长安启源Q07, 谁更香?

要说什么样的新能源SUV适合家用，空间表现和动力续航算是消费者考量的核心表现，一台实力过硬的车型不仅能满足三代同堂的舒适出行，还能从容应对不同的路况及长途行驶需求，而放眼当前国内的家用新能源SUV市场，比亚迪宋PLUS和长安启源Q07算是两台热门车型，那两者之间到底谁的表现更胜一筹呢？今天我们就以指导价为17.18万的长安启源Q07 215旗舰PLUS和指导价为17.58万的比亚迪宋PLUS 160KM旗舰型PLUS为例，结合日常用车场景来进行一次多维度的对比。

先看年轻人所关心的智能化方面，长安启源Q07使用天域智能座舱，拥有五连屏、AI天枢大模型和9音区交互，智能化表现已经达到了同级的主流水平。宋PLUS装备DiLink100车机系统，双音区交互功能应对日常使用问题不大，还具备100%手机生态兼容，对比长安启源Q07的表现的确有些差距，但还不至于吐槽。辅助驾驶部分，长安启源Q07搭载的是天枢辅助驾驶视觉版，泊车辅助、高快领航辅助等功能都应用其中，还带有循迹倒车辅助以及信号灯识别在内的功能，驾驶体验感得以进一步提升。宋PLUS装备DiPilot系统，实际表现也不错。

既然是家用，少不了空间这一话题。从车型级别来看，长安启源Q07定位为中型SUV，宋PLUS DM-i定位是紧凑型SUV，前者定位更高一级。具体来看，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm、轴距为2905mm，宋PLUS DM-i长宽高分别为4775*1890*1670mm、轴距为2765mm。对比来看，长安启源Q07从车型级别到尺寸，均更压宋PLUS DM-i一头。

长安启源Q07的车型级别和尺寸优势，也体现在了内部空间。后排来看，长安启源Q07腿部空间和头部空间，均有较明显的优势；像后排层高，长安启源Q07做到了1238mm，宋PLUS DM-i则为1195mm，论头部空间表现，长安启源Q07就更加分。至于腿部空间，启源Q07轴距已经去到2米9级，宋PLUS DM-i则是2米7级，差距一目了然。后备厢容积是Q07的又一制胜法宝。常规状态下即拥有高达763L的装载空间，内部规整方正，实测可轻松容纳3个28英寸、1个24英寸及2个20英寸行李箱，装载能力在同级中优势明显。作为对比，竞品宋PLUS DM-i后备箱容积为574L，零跑C10则仅有370L，差距一目了然。

步入启源Q07车内，“移动客厅”的设计理念扑面而来，和深蓝一些车型整体来说差不多。环抱式座舱布局带来沉浸式的包裹感，霞光橙、玄夜黑、浅云白三种精心调校的内饰配色方案，有效烘托出温馨舒适的家庭氛围。中控台及触手可及之处大量覆盖软质材料与环保水性PU材质，触感细腻柔和，更兼顾了健康环保需求。Q07采用了与特斯拉相似的无传统仪表盘设计，但其解决方案更为务实且体验升级。全系标配的49英寸超大AR-HUD增强现实抬头显示系统，将车速、导航指引、驾驶辅助状态等关键信息清晰投射于驾驶员前方视野。其导航信息更能与前方实景道路融合显示，尤其在复杂的高架立交或高速匝道切换时，能大幅降低驾驶员的分心与误判风险，提升行车安全与便利性。

中控核心是15.4英寸的“向日葵”可旋转高清大屏，支持15°自适应偏转，无论主驾操作还是副驾娱乐，都能获得不错的观看视角。车机系统内置高通骁龙8155车机芯片，算力充沛，操作流畅丝滑。深度融合DeepSeek大模型，赋予了Q07强大的全场景智慧语音交互能力，支持连续对话、多音区精准识别与控制，并允许用户深度自定义多达10种用车场景模式，一键切换“露营模式”、“宝宝睡眠模式”等，智慧体验体贴入微。

除了空间方面的细节对比之外，长安启源Q07和比亚迪宋PLUS动力和续航表现上也有一定差异。两款车型均采用了插混总成，长安启源Q07搭载了智慧新蓝鲸3.0插混系统，由110kW的1.5T发动机和165kW的前置电机组成，系统综合功率可达275kW，而比亚迪宋PLUS则采用第五代DM技术，动力总成由74kW的1.5L发动机与160kW的电机组成，动力上的优势也让长安启源Q07在80-120km/h中后段加速测试中保持优势，4.64秒的成绩相较比亚迪宋PLUS的5.8秒快了不少，而这一差距在高速超车或满载爬坡时尤为明显。

长安启源Q07配备了宁德时代提供的31.7kWh的金钟罩电池组，在CLTC工况下能为整车带来215km的纯电续航，实现了主流竞品双倍的续航能力，同时综合续航可达1400km，长途无焦虑。与之对应比亚迪宋PLUS则搭载了26.6kWh的刀片电池组，同样的工况下纯电续航仅有160km。以每日通勤30km来计算，长安启源Q07可实现一周一充，而比亚迪宋PLUS在中途需要补电1次。在充电效率上，启源Q07支持3C快充，完成30%-80%电量补充仅需15分钟，而比亚迪宋PLUS DM要17分钟。此外，两车都配备了6kW外放电功能，可同时支持电磁炉、投影仪等设备运行，在户外露营时显著提升了体验丰富度。

在实际驾驶过程中，当你踩下油门踏板的瞬间，动力就会迅速响应，没有明显的延迟感；车辆的加速过程非常平顺，不会有顿挫感，让乘坐的人也能感到舒适。而且，这套动力系统的动力输出非常线性，无论是低速行驶还是高速行驶，都能保持稳定的动力输出，让驾驶员能够更好地控制车辆。底盘方面，两台车可是都给了可变悬架，比亚迪宋 Plus DM-i 采用的是前麦弗逊后四连杆的独立悬架，经过多个版本的更新迭代，底盘悬架已经很成熟了，兼备了驾控和舒适。而且，车辆的操控感受也能满足大多数消费者的日常需求，转向精准度还可以，不过在驾驶乐趣和操控的高级感上，相比长安启源 Q07，并没有那么突出。启源Q07却得到了这个价位里难得的CDC智能魔毯悬架，而且还有IDTC动态扭矩控制与转弯矢量控制两大系统，要是遇到一些比较复杂的出游场景，什么川西公路、盘山环湖，它的舒适性更能更进一步。

在辅助驾驶方面，长安启源Q07的天枢辅助驾驶视觉版能把泊车辅助覆盖到200多个场景下，还多了循迹倒车辅助、信号灯识别等，加上驾驶中还有CDC智能魔毯悬架、动态扭矩控制等支持，应该说实用性与综合驾控的安全稳定都更放心些；而宋PLUS的DiPilot则要略显基础一些，好在它也有云辇-C支持，虽说智能程度不如长安启源Q07，但舒适性仍值得肯定。

写在最后：

宋PLUS DM-i的口碑、销量和产品力一直保持在线，也是消费者眼中的三好学生。但初来乍到的长安启源Q07，则让我们看到了“长江后浪推前浪，一浪更比一浪强”。为更显诚意，新车丢出了12万级能买中型SUV的诱惑，让宋PLUS DM-i没有空间优势；包括智能化、性能和纯电续航表现，启源Q07也更胜一筹。至于“新旧”如何抉择，如果十分在意市场认可度，老将宋PLUS DM-i自然更适合。但在意产品体验，且看重性价比，长安启源Q07无疑更值得考虑。目前，长安启源Q07还为消费者准备了相当给力的购车权益，下订就能享至高34200元的7重好礼，还有国补或地补能叠加，能享受10万24期0息的金融政策【详情请垂询当地经销商】