比亚迪去了古德伍德

比亚迪这波在古德伍德，玩的已经不是“露脸”了，而是“摆场子”。

Z9GT、豹5、D9三车都在场，这是一条完整的叙事线：从纯电GT，到智能越野，再到旗舰MPV，正好横跨比亚迪当前在全球市场的三个关键角色。

Z9GT的圆规掉头，我们去年就见过了，去年非常惊艳的存在，今年阈值被拉高了，是不是觉得没那么神奇了？

但放在古德伍德那不一样啊，放在那这就是一个特别炸的桥段。

现场真有观众围观后惊了。

其实我们每次在对比转弯半径的时候，易三方里，三个电机毫秒级协调，前后轮反向打力矩，这样的事情，玩的却是降维打击---物理上让大车“缩骨”，不是我们平时讨论的那种纯粹的半径了。

至于豹5，算是电驱越野意义上，第一次上了全球赛道。

切地形、调悬架、改姿态，一整套云辇-P系统，把硬核越野的通过性和家用车的舒适性拉了个和解。

D9算是稳稳站了个“豪华MPV门面”，没有太多动作戏，但静态展台一直人头攒动，和日系MPV的“浮感沙发”不是一个路子。

不过更有意思细节在于……

Z9GT那张银色限定贴纸，设计里融了东方山水、赛道线条和英伦拉花，讲的是“文化的通感”而不是简单换壳蹭热点。这说明比亚迪已经开始认真对话“全球审美”，不再只是技术输出，而是价值观输出了。

这次古德伍德，比亚迪的表现可以这么说，不是在应付一个国际车展的打卡任务而已，而是把一个完整、可验证的技术体系摆在场子里了，全球舞台再放异彩。

古德伍德作为一个好的“秀场”，你们猜对比亚迪的出海，会有什么帮助？