小米YU7成为25-35万价位新标杆 至少20款车受其影响要有所动作

小米YU7定价/销量都已经尘埃落定，毫无疑问，18小时24万的锁单量，已经成为25-35万价格区间绝对标杆。这个标杆都会对哪些车型产生影响，影响指数有多大？我们来做个大胆预测。

第一：特斯拉 model Y，影响指数100%

特斯拉model Y被迫降价只是时间问题，预计降幅在15%左右，降后两款车预计售价分别在22.4万和26.6万，这样才能跟小米YU7保持一定价格差距，从而保持竞争力。

个人并不看好特斯拉推出model Q，或者简配版model Y来抵御小米YU7的竞争，这样未必有效。特斯拉一直倡导成本决定定价策略，目前特斯拉依然是行业利润率最高的车企。

利用这个机会，再次降价收获销量最符合其第一性原理，消费者也喜闻乐见，或许能收到意想不到的效果。

第二：智界R7和问界M7，影响指数100%

这两款车之所以要一起说，是因为多是华为系中大型SUV，售价都在25-35万之间，无论是车身尺寸还是售价，都跟小米YU7构成直接竞争关系。

在小米YU7的内卷下，这两款车要么跟小米YU7打差异化，主打增程和智驾，要么调整纯电战略，价格跟小米YU7看齐。

第三：小鹏G7/G9，影响指数100%

从定位上来说，小鹏G9定位跟小米YU7一致，中低配价格区间也完全一致，但小米YU7已经成为同级别标杆，价格完全一致的小鹏G9还能卖的出去吗？

因此，小鹏G9必然降价，售价上来说，G9四驱版售价应该跟小米YU7标准版保持一致，在25万左右，其它两款车分别在23万和22万，这样才能勉强保持住竞争优势。

小鹏G9在降价的情况下，小鹏G7定价必然会在19和21万区间。和目前小鹏G7预售的23.58万会有比较大的差距。

第四：理想L7/L6，影响指数80%

这两款车都是中大型SUV定位，L7价格在30.18-35.98万，L6价格在24.98-27.98万。这两款车定价完全跟小米YU7重合。

但因为这两款车都是增程车，同时主打奶爸专车，定位舒适，不强调运动和性能，所以小米YU7对这两款车的影响相对有限。

但续航达到800公里，且具备800V超充的小米YU7，基本上解决了里程焦虑，所以对理想这两款车的销量影响也不可小觑。

第五：蔚来ES6/ES7/ES8，影响指数60%

首先，在小米YU7作为价格新标杆的前提下，蔚来这三款车都太贵了，ES6售价33.8-39.6万，ES7售价43.9-51.8万，ES8售价49.8-59.8万。

其次，蔚来主打的是豪华定位，如果蔚来能把这一定位夯实了，也没问题，小米对其影响不会太大。但现在的问题是，很多人的判断是，蔚来很难坚持高端豪华定位，未来一定会降价。

但蔚来前期把自己架那么高，未来要降价必然是品牌信誉的崩塌，例如ES8本来定位是跟小米YU7同级别，如果真要降价，应该降到25-35万，这相当于打五折，这样的蔚来还能算高端吗？

所以，木石的判断是，蔚来不会降价，只会加强起高端定位，甚至甩掉蔚来换电补血蔚来，也要坚持蔚来的高端定位。

总结：其它定位20-35万的二三线品牌SUV都会受影响

除了上面列举的五类车，还有众多二三线车型，如智己LS6/7系列，阿维塔11/07系列，星纪元ET纯电系列，比亚迪唐/唐L系列，BBA的56C系列燃油SUV。

对这些的影响也非常大，尤其是BBA的56C系列，李想甚至宣称理想i6要联合小米YU7联合中止56C在25-35万SUV市场的主导地位。