配置齐全, 车长4770mm, 零跑B01值得购买吗

在国内新能源汽车市场逐渐趋于饱和，10万元级别成为兵家必争的细分战场。零跑汽车推出的B012026款，显然意图在这一价格区间中抢占先机，官方预售价格区间为10.58万元至13.58万元，不同于一些品牌在配置堆砌上的策略，零跑B01更多地从用户实际用车体验出发，试图在智能化、空间利用率、整车质感等多方面达成平衡。外观：简洁理性，更符合大众审美

零跑B01在外观设计上走了一条更克制、更平衡的路线，没有选择激进夸张的线条，也没有盲目堆砌“科技感”装饰，而是回归到了“比例”和“功能性”的本质。正面部分，前脸设计采用了偏传统的结构性线条，没有封闭式中网那种“未来感”强烈的造型，而是利用上扬式LED灯组和顺畅的线条打造出一种沉稳干练的视觉印象。灯组点亮效果较好，远近光分区明显，夜间辨识度高。灯腔内部的光源布局设计合理，没有刻意强调浮夸造型，这种“不过度包装”的处理方式，正契合了家庭用车用户的审美倾向。

车辆侧面线条流畅，轮廓控制得当，尤其是车窗与腰线的过渡处理展现出一定的比例美学。整体车身长度约为4.7米，在紧凑型轿车中属于相对较长的范畴。18英寸多辐轮圈造型内敛稳重，尺寸虽不夸张，但搭配较为协调，没有违和感。从实用角度看，这样的轮毂设计在日常使用中也更便于后期养护与更换。

车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，这是近年来新能源车的流行趋势之一，但B01的灯带粗细适中，点亮后的视觉效果足够清晰，没有刻意制造浮夸感。整个尾部没有冗余的结构装饰，而是通过灯组轮廓和后保险杠线条，展现出紧致的尾部比例。隐藏式排气布局则清晰地传递出其纯电动车身份，同时也增强了后部的整体感。

进入车内，B01在座舱设计上延续了整车理性的风格。中控台没有炫目的光影装饰，而是通过平面铺陈与合理分区，实现功能和美观的结合。车辆采用了T字形布局的中控面板，核心是一块尺寸为14.6英寸的悬浮式中控大屏，支持多点触控，滑动、缩放等操作反应迅速。整体UI界面排布清晰，主功能常驻显示，减少了驾驶时的操作负担。

屏幕内部搭载的是高通骁龙8295芯片，这一芯片在目前同级别电动车型中属于性能较强的处理器。实测中，无论是冷启动响应还是在使用语音助手时的反馈，都非常迅捷，基本做到了“秒级响应”。系统支持高频使用的导航、空调控制、音乐播放、充电地图等功能，而且逻辑层级清晰，学习成本较低。

语音识别系统方面，B01支持连续语义识别和多轮对话能力，例如在一次唤醒后，用户可连续发出“打开空调，调到23度”“播放周杰伦的歌”“导航回家”等指令，系统均能准确识别并完成操作。支持的语音指令覆盖日常使用的大部分需求，并支持OTA远程升级功能，为未来功能优化和新功能接入留出空间。

中控屏下方并未设置过多物理按键，仅保留了应急与常用控制，如警示灯、前后除雾等，其他大部分功能通过屏幕操作完成。这种设计减少了座舱杂乱感，使内饰更整洁。用料方面，门板和扶手处使用了植绒材质和软包材料，手感接近翻毛皮，增强了触感体验的同时也避免了长时间接触后的疲劳感。副驾驶手套箱采用电动开启方式，轻轻一按即可弹出，这种设计虽非必要，但从体验角度来看，为整车增添了一份高级感。座舱的细节处理体现出对实际使用的考量，例如中央扶手箱内部空间规整，容积适中，前排杯架可容纳常见水杯与饮料罐，车门储物槽容量足够容纳两瓶500ml矿泉水。整体来说，这套内饰在简洁的同时，保留了实用性与高级感的结合点。

在空间维度上，零跑B01在紧凑型轿车中表现可圈可点。整车车身尺寸为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，属于同级别中轴距较长的车型，这一基础也为车内乘坐空间的分配提供了良好保障。

前排座椅设计偏舒展型，座垫宽大厚实，配合一定角度的侧翼支撑，即便是长途驾驶也不易疲劳。座椅材质为仿皮包覆，触感顺滑，内部填充物回弹良好，高配版本还支持前排座椅电加热、电动调节等功能。靠背角度与座椅长度调节范围宽泛，可以适配身高差异较大的驾驶员与乘客。

后排座椅空间表现尤为突出。以一位身高178cm的体验者为例，在前排调整至舒适坐姿后，后排腿部空间仍有超过两拳距离，头部空间保持在一拳左右，没有压迫感。横向宽度足以容纳三名成年人并排乘坐，中间地板为纯平设计，提升了中间乘客的舒适性。后排座椅也延续了前排的良好支撑感，座垫长度足够，能为大腿提供有效承托，长时间乘坐不会感到疲劳。储物空间方面，后备箱的标准容积在460L左右，布局规整，无明显凸起，可轻松放入两个24英寸行李箱。

零跑B01在安全层面的表现非常务实且不吝成本，完全没有低价车常见的“配置阉割”行为。主动安全方面，整车标配LeapPilot智能驾驶辅助系统，支持L2+级辅助驾驶。包括自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测、前后碰撞预警等功能，日常驾驶中可以有效减轻驾驶者负担，提高驾驶容错率。

在传感器硬件部分，B01配备了800万像素高清摄像头、后视雷达、全车超声波雷达及多颗环视摄像头，能够实现360度全景影像与低速自动泊车。高配车型甚至搭载了激光雷达与视觉融合算法，在夜间或复杂工况下，能大幅提高识别准确性及反应效率，减少事故隐患。被动安全配置也完善，全车标配安全气囊，包括主副驾驶前气囊、前排侧气囊及侧气帘，关键碰撞区域使用热成型钢与高强度钢组合，加上CTC一体化结构强化底盘刚性，形成对乘员舱的坚固保护屏障

动力系统是零跑B01的另一个核心亮点。作为一款纯电紧凑型轿车，其中零跑B012026款550悦享版，电机最大输出功率为160kW，峰值扭矩达到了240N·m，适合城市代步与日常通勤，提速响应线性，动力输出平顺，不会给人过于激进的驾驶压力。

车辆支持多种驾驶模式，包括标准和运动模式可选，配合三档动能回收调节，能带来更加个性化的驾驶风格调整。动能回收介入逻辑自然，力度也不突兀，即便是从燃油车过渡过来的用户也能轻松适应。

续航方面，零跑B012026款550悦享版，CLTC续航分别为550公里。充电方面，车辆支持高功率直流快充，30%电量至80%电量仅需0.3小时，充电口支持国标协议与智能识别，配合APP可自动规划附近充电桩并预估到达时剩余电量。

车辆采用CTC2.0电池底盘一体化技术，使得电池舱强度提升25%，有效提高碰撞安全性。同时配套AI智能BMS电池管理系统，实时监控电芯电压、电流及温度状态，保障极端高温或低温环境下的系统稳定。五重电池保护机制涵盖短路保护、过压过流管理、高温预警、绝缘检测与掉电提醒，细节全面、系统稳定。

底盘方面，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，整体设定偏舒适导向。隔音方面，整车使用多层隔音材质，配合前风挡双层夹胶玻璃，胎噪和风噪控制在可接受范围。行驶在城市高架或高速路段时，风噪主要来自外后视镜部位，但总体不扰人；低速状态下几乎静谧，符合电动车先天安静的特质。制动系统采用前通风盘+后实心盘结构，制动踏板行程适中，响应线性，刹车距离表现也达到了A级轿车中上水平，日常驾驶中提供足够信心。

总结

综合来看，零跑B01官方预售价格区间为10.58万元至13.58万元，该车“配置丰富、质感在线、技术全面”的紧凑型纯电轿车。它在价格亲民的同时，并未在智能化、动力性能、安全防护等关键维度做出妥协，甚至在某些方面已经对标15-20万元价位区间的竞品。智能辅助驾驶系统、8295智能座舱芯片、CTC2.0底盘电池一体化结构等技术配置，赋予它更强的产品竞争力，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。