“可城可野”, 还拒绝同质化! 极氪7X问鼎中国品牌纯电SUV销冠

在新能源汽车市场，配置参数的军备竞赛早已不是新鲜事。而一味地参数堆砌，后果就是如今的汽车市场越来越同质化，消费者需要一辆能真正满足自己多场景需求的车。在这样的市场环境下，极氪7X用可城可野的生活方式，精准回应了消费者这一新需求。正如世界冠军张小楠在前不久提车时对这款车的评价，“极氪7X装得下我的滑雪板，也装得下我对生活的所有想象”。

可城可野，极氪7X成新潮生活方式的载体

“不造无聊的纯电车”是极氪品牌一直以来秉承的产品主张，面对市场上同质化严重的现状，极氪7X拒绝随波逐流，选择了一条不同寻常的道路。极氪7X深知在“冰箱、彩电、大沙发”之外，消费者对于全家户外露营、越野等周末放松的情感需求。因此，极氪7X不想只做一款单纯的水桶代步车，而是成为当代用户新潮生活方式的载体。

事实上，消费者对纯电车有个很大的误区，就是不能“野”，但极氪7X用实力诠释了什么叫“有的纯电娇生惯养，有的纯电驰骋沙场”。其全系标配全栈800V高压系统，四驱车型电机峰值功率高达475kW 、最大扭矩710N·m，零百加速最快可达3.8s。在运动性能这方面，极氪7X没得说。

当然，强大的性能只是基操，极氪式操控才是极氪7X最大的亮点。极氪7X标配前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架，行驶更平稳、操控更灵活。全车4处搭载液压衬套，流动的液压油就像太极拳一样“以柔克刚”，余振过滤提升40%，使底盘更加紧致。搭载的空气悬架支持五档高度调节，调节范围-25~45mm，最大离地间隙可达230mm，车身升高可越野，车身压低可竞速，标准车高下的极氪7X也完全是跑山利器。开启越野模式后，基于标准车身高度抬升45mm，最大离地间隙可达230mm，极大提升车辆通过性。

为了验证极氪7X的硬核实力，极氪团队还进行了一系列实地越野测试。从“沙漠珠峰”的高强度挑战到广东南昆山的极限越野项目，极氪7X均表现出色。不仅顺利通过了交叉轴、S坡等复杂路况测试，还在连续驼峰路、天然侧斜坡、V型枕木、极限V沟和深度涉水等项目中展现了强大的通过性和稳定性，让更多人对纯电SUV的越野能力刮目相看。

市场用销量回应极氪7X打破同质化

销量成绩是对极氪7X打破汽车市场同质化困局的最好回应。尽管处于竞争最激烈的20万-30万元级纯电SUV市场，但极氪7X发布后，10天交付破5000台、25天破万台、50天突破2万台，75天交付突破3万台，上市仅两个月，就蝉联20万级中国纯电SUV销量冠军，创下豪华纯电车型交付最速纪录。而截至到5月30日，极氪7X已累计交付61003台，问鼎中国品牌纯电SUV销量冠军。

拒绝同质化的标签，也让极氪7X持续破圈。除了张小楠，还有徐梦桃、高亭宇、孙杨等世界冠军也都是极氪7X的车主，“冠军配冠军“的超强实力再次得到印证。

极氪7X用差异化破局，既能作为家庭出行的“移动客厅”，也能让用户偶尔“撒个野”。这种“功用与情绪双满足”的特性，使其超越同级车，成为圈层彰显品味、传递价值观的“生活方式”，同时也助力极氪7X成为销冠。